即为了在 6 月底之前实现每周生产 5000 辆 Model 3 的目标，马斯克几个星期内在加州佛利蒙特工厂的外部，架起了一座巨型帐篷（福特高管推文中所指的「临时帐篷」工厂），而在 6 月最后一周生产的 5000 辆 Model 3 中，「临时帐篷」工厂的产能占了 20% … 刹车作为汽车安全性保障的重要一环，又是 Model 3 的软肋（理应更加重视才对），但特斯拉为了「达标」反而忽视了这重要的一环，在让业内（包括华尔街）看到 Model 3 拔苗助长之烈的同时，不得不质疑 Model 3 产能「达标」的含金量和价值及后续可能给特斯拉带来的潜在隐患和负面影响 … 作为特斯拉首款经济型车，Model 3 对于特斯拉现在和未来的重大意义，但众所周知的事实是，除了 Model 3 外，特斯拉还有 Model S 和 Model X 等高端车型，且在特斯拉汽车业务，尤其是营收和利润构成上不可或缺，但为了 Model 3 的「达标」，特斯拉不惜从 Model S 部门借走员工，以便弥补员工不足，让生产线持续运转，而此举造成 Model S 生产线的产量已经出现比计划落后数百辆（特斯拉内部员工称为 800 辆）。